Xpeng ukázal pět létajících aut ve formaci. K zákazníkům se dostanou nejdřív koncem příštího roku

Čínská automobilka Xpeng zveřejnila video, na kterém pět létajících modulů jejího „létajícího auta Xpeng“ Land Aircraft Carrier vzlétá z plochy před továrnou v Kantonu a letí za sebou v sevřené formaci. Záběry mají dokládat, že firma umí stroje vyrábět sériově. Do běžného provozu ale zatím chybí to hlavní – letecká certifikace.

Co je na videu

Zhruba čtyřicetivteřinové video začíná pěti stroji seřazenými na asfaltové ploše před výrobní halou. Postupně vzlétají, stoupají nad areál a letí v řadě za sebou nad zalesněnými kopci. Střihy do kabin ukazují, že v každém stroji sedí pilot – nejde tedy o čistě autonomní let dronů, ale o koordinovaný pilotovaný let.

Xpeng k videu neuvedl datum, výšku, rychlost ani délku letu. Pět strojů, továrna i podmínky ale odpovídají akci z 5. března 2026, kdy podle čínských médií sjelo ze zkušební linky v kantonské čtvrti Chuang-pchu pět létajících modulů a ještě týž den absolvovaly vícestrojový zkušební let. Na testu se podílela městská investiční skupina Guangzhou Urban Investment Group a Páté výzkumné ústav čínského ministerstva průmyslu a informačních technologií.

O jaký stroj jde

Na záběrech není samostatné aerotaxi, ale létající polovina modulárního systému Land Aircraft Carrier. Vyvíjí ho dceřiná firma Aridge, která do října 2025 nesla jméno Xpeng AeroHT.

• Létající modul (interní označení X3-F) je dvoumístný elektrický stroj s kolmým vzletem a přistáním (eVTOL). Trup i listy rotorů jsou z uhlíkových kompozitů, kabina nabízí panoramatický výhled 270 stupňů. Létat umí v manuálním i automatickém režimu, ovládá se jedinou pákou. Výrobce slibuje, že základy pilotáže zvládne laik za pár minut.
• Pozemní modul je šestikolový třínápravový vůz s pohonem všech kol a natáčením zadních kol. Měří asi 5,5 × 2 × 2 metry, vejde se na běžné parkovací místo a řídit ho lze s obyčejným řidičským průkazem. Létající modul převáží v zadní části a dobíjí ho.
• Dobíjení: z 30 na 80 procent za 18 minut. S plnou baterií a nádrží pozemního vozu má systém zvládnout pět až šest letů.

Vedle toho Aridge vyvíjí větší letoun A868 pro meziměstskou dopravu.

Továrna na létající auta

Aridge vyrábí v Chuang-pchu v hale o rozloze zhruba 120 tisíc metrů čtverečních, kterou označuje za první továrnu na světě se sériovou linkou pro létající auta. Počáteční roční kapacita má být 5 000 kusů, při plném vytížení až 10 000; linka by pak měla vyrobit jeden létající modul každých 30 minut. První kus z ní sjel 3. listopadu 2025. Jde o projektovanou kapacitu, nikoli o skutečnou produkci.

Certifikace a dodávky se posouvají

Čínský úřad pro civilní letectví (CAAC) přijal žádost o typovou certifikaci létajícího modulu v březnu 2024 a žádost o výrobní certifikaci v květnu 2025. Podle finančního ředitele Aridge Michaela Dua, který se vyjádřil v říjnu pro deník Khaleej Times, je stroj ve fázi typových zkoušek, zkušební lety pro úřad už absolvoval, konečný typový certifikát ale stále chybí. Pro komerční provoz bude firma potřebovat ještě osvědčení letové způsobilosti a provozní licenci.

Původní plán počítal se zahájením dodávek během roku 2026. Aktuálně Aridge mluví o dodávkách zákazníkům koncem roku 2027, případně až začátkem roku 2028. Ve Spojených arabských emirátech by mohl testovací provoz v regulatorním „sandboxu“ v Rás al-Chajmě začít nejdříve začátkem roku 2027.

Objednávky a cena

Xpeng a Aridge uvádějí přibližně 7 000 předobjednávek, převážně z Číny, a k tomu 600 objednávek z Blízkého východu podepsaných po loňské ukázce v Dubaji. Je ale třeba je brát s rezervou: finanční ředitel Du v říjnovém rozhovoru hovořil o více než 300 „raných“ objednávkách a o dlouhodobém výhledu několika set, maximálně kolem tisíce dodávek ročně. Cena má být pod 2 miliony jüanů (zhruba 280 tisíc dolarů).

Aridge letos v březnu získal v dalším investičním kole téměř 200 milionů dolarů, celkově tak od investorů získal kolem miliardy dolarů, a připravuje vstup na hongkongskou burzu.

Co z toho plyne

Video ukazuje, že Aridge dokáže postavit několik stejných strojů a bezpečně s nimi létat pohromadě, což je pro firmu, která tvrdí, že staví první sériovou linku na létající auta, důležitý signál. Nedokládá ale zahájení sériové výroby v plném rozsahu ani komerční provoz. O tom rozhodne až čínský úřad pro civilní letectví.

Zdroje: Xpeng (video), China Daily, Gulf News, Caixin Global.