VÍME PRVNÍ U Vranova na Benešovsku spadlo malé letadlo. Na místě zasahují záchranné složky, jak zachycuje fotografie redakce z místa. Okolnosti nehody zatím nejsou znám...
Elektrická letadla zopakovala historický přelet, kterým začalo komerční letectví
Roku 1914 přeletěl Tony Jannus s létajícím člunem záliv mezi St. Petersburgem a Tampou a založil tak první pravidelnou osobní leteckou linku na světě. V pátek se nad stejnou vodou objevila dvě elektrická letadla: kolmo startující Joby S4 a klasicky vzlétající ALIA od BETA Technologies. Florida tím zahájila testy v rámci amerického programu eIPP. Letenku si ale zatím nikdo nekoupí.
Ráno 30. října se z letiště Albert Whitted v centru St. Petersburgu zvedl tichý stroj se šesti vrtulemi a zamířil přes Tampský záliv na mezinárodní letiště v Tampě. Krátce po něm stejnou trasu absolvovala ALIA CX300 společnosti BETA Technologies. Lety připravilo floridské ministerstvo dopravy (FDOT) a jsou prvními floridskými lety programu eIPP. Ten má ověřit, jak zapojit nové elektrické stroje do běžného amerického vzdušného prostoru. Florida je sedmým z osmi vybraných projektů, který s lety začal.
Trasa se 112 let starou historií
1. ledna 1914 přeletěl stejnou trasu pilot Tony Jannus v létajícím člunu Benoist. Na palubě vezl bývalého starostu St. Petersburgu Abea Pheila. Spojení se dnes považuje za první pravidelnou komerční osobní leteckou linku na světě. Šéf Joby JoeBen Bevirt proto páteční let označil za návrat do „rodiště“ komerčního letectví.
Dva stroje, dva přístupy
Joby S4 je typický eVTOL, tedy elektrický letoun s kolmým vzletem a přistáním. Šest sklopných vrtulí při startu míří vzhůru, v letu dopředu. Podle Bonny Simi, která v Joby vede provoz, by let mezi St. Petersburgem a Tampou trval asi deset minut. Autem cesta ve špičce zabere skoro hodinu.
foto: Georgi Bidenko, NextNEWS.cz eVTOL JOBY S4 na Dubai Airshow v roce 2025
| Joby S4 | |
|---|---|
| Typ | eVTOL (kolmý vzlet a přistání) |
| Kapacita | pilot + 4 cestující |
| Maximální rychlost | 322 km/h (200 mph) |
| Dolet | až 160 km (100 mil) |
| Pohon | 6 sklopných elektromotorů s vrtulemi |
| Baterie | 4 nezávislé bloky |
| Hluk při přeletu | zhruba 45 dB (podle výrobce) |
| Konstrukce | kompozitní trup z uhlíkových vláken |
BETA ALIA CX300 je také čistě elektrická, ale vzlétá a přistává jako běžné letadlo po dráze. Odborně se označuje jako eCTOL. Přestože se program jmenuje „eVTOL Integration Pilot Program“, testují se v něm i letadla s klasickým vzletem. Jednoduchá konstrukce bez sklopných rotorů má být podle BETA levná na provoz i údržbu. Výměnou za kolmý vzlet nabízí několikanásobně delší dolet.
| BETA ALIA CX300 | |
|---|---|
| Typ | eCTOL (konvenční vzlet a přistání po dráze) |
| Kapacita | pilot + 5 cestujících, nebo náklad (zhruba 5,7 m³) |
| Cestovní rychlost | až 135 uzlů (asi 250 km/h) |
| Nejdelší předvedený dolet | 336 námořních mil (asi 620 km) |
| Pohon | 1 elektromotor H500A, pětilistá vrtule |
| Rozpětí křídel | zhruba 15 m (50 stop) |
| Nabíjení | do 1 hodiny |
Čísla z floridské série
BETA podle své tiskové zprávy absolvovala na Floridě 14 letů a urazila téměř 700 námořních mil, tedy asi 1 300 kilometrů. Létala v oblastech Tampy i Orlanda, nejen přes záliv. Šéf letového provozu BETA Chris Caputo řekl stanici WUSF, že firmy za tři dny dohromady uskutečnily 26 letů. Spotřebovaly při nich 1 892 kWh elektřiny za odhadem zhruba 300 dolarů. Jde o údaj firmy, nikoli o nezávisle ověřený náklad budoucí linky.
Co má program eIPP ověřit
Federální program eIPP vybral v březnu 2026 osm projektů pokrývajících 28 států. Testovat se má přeprava osob ve městech i mezi regiony, doprava nákladu a zdravotnického materiálu i záchranné mise. Federální peníze program nedostává, účastníci si náklady hradí sami. FAA chce sesbíraná data použít pro budoucí pravidla. „Každý let přináší zásadní data a zkušenosti,“ řekl šéf FAA Bryan Bedford.
Florida mezitím buduje infrastrukturu. Guvernér Ron DeSantis v dubnu podepsal zákon, který umožňuje financovat vertiporty, tedy přistávací místa pro eVTOL, ze státních peněz. V okrese Polk roste testovací areál SunTrax s leteckou zkušební dráhou. DeSantis nové stroje označil za „to nejbližší létajícím autům, co dnes máme“.
Další zastávky: Orlando a kosmodrom
Joby na Floridě létá celý týden. Další let povede na letiště v Orlandu, kde stroj přistane na novém vertiportu u terminálu C. Poté zamíří na přistávací dráhu raketoplánů v Kennedyho vesmírném středisku. V listopadu začne v centrální Floridě testovat také firma Electra.
Kdy se poletí naostro?
Termín ani cena letenky zatím neexistují. Joby uvádí, že je v závěrečné fázi typové certifikace FAA. K pravidelné lince ale vede ještě několik kroků: schválení letadel a provozních postupů, dostavba infrastruktury a stanovení podmínek pro cestující.
Server NextNews.cz se tématu eVTOL dlouhodobě věnuje. Už letos v červnu jsme v článku o létajících taxících v Dubaji, kde Joby testuje své stroje, upozorňovali, že ambiciózní plány brzdí hlavně certifikace: „Největší překážkou pro včasný start projektu nejsou technologie, ale úřady.“ Floridské lety jsou zatím zkouškou a sběrem dat, i když po 112 letech nad stejnou vodou dost symbolickou.
Zdroje: U.S. Department of Transportation, Joby Aviation, BETA Technologies, FAA, WUSF, NextNews.cz
1/1
