Georgi Bidenko

02. 06. 2026

DUBAJ – Měl to být rok, kdy se sci-fi stane v Dubaji realitou. Během loňské Dubai Airshow se emirát netajil ambiciózním plánem uvést do komerčního provozu flotilu elektrických letounů s kolmým startem a přistáním (označované jako eVTOL) a stát se prvním městem na světě, které nabídne plnohodnotnou síť létajících taxíků. Jak ale ukazují data z poloviny roku 2026, nadšení naráží na tvrdou realitu byrokracie a nestabilní geopolitiky.

Historický milník na Dubai Airshow 2025

Loňský ročník veletrhu Dubai Airshow (listopad 2025) se zapsal do historie. Vůbec poprvé v dějinách velkých leteckých událostí se stroje eVTOL nepředstavovaly jen jako statické modely v halách, ale staly se plnohodnotnou součástí letových ukázek na tamním nebi. Stroj Joby S4, který se jako historicky první předvedl v letových display ukázkách. Zaujal nejen elegantním kompozitním designem z uhlíkových vláken, ale především špičkovými parametry. Stroj má extrémně tichý provoz. Při přeletu generuje letoun hluk pouhých 45 decibelů. Je zhruba 100krát tišší než průměrná helikoptéra – výrobce hlučnost přirovnává k šumění listí ve větru, díky čemuž nebude letoun nijak rušit obyvatele pod sebou. Stroj má také nulové provozní emise. Bezpečnostní systém stroje je navíc plně zálohovaný – v případě selhání některého z motorů nebo bateriových bloků dokáže letadlo bezpečně dokončit let nebo přistát.

Společnost Joby má od roku 2017 nalétáno více než 50 000 testovacích mil. Během loňského veletrhu navíc její stroj úspěšně absolvoval milníkový 17minutový přelet s posádkou z testovací základny v Marghamu až na mezinárodní letiště Al Maktoum (Dubai World Central).

První Vertiport dokončen, další se staví

Dubajský úřad pro silnice a dopravu (RTA) společně se společností Skyports Infrastructure letos v dubnu oznámily technologické dokončení prvního komerčního vertiportu u Mezinárodního letiště v Dubaji (DXB). Další uzly – v Dubai Marina, u Dubai Mall a na Palm Jumeirah – jsou ve výstavbě nebo v přípravné fázi. Partner projektu, americká společnost Joby Aviation, testuje své stroje v pouštních podmínkách SAE už od loňského léta. 

Oficiálně partneři stále cílí na spuštění před koncem roku 2026. Odborníci z leteckého průmyslu ale varují, že v tomto termínu je komerční provoz s platícími pasažéry prakticky nereálný.

Průtahy s certifikací

Největší překážkou pro včasný start projektu nejsou technologie, ale úřady. Americký Federální úřad pro letectví (FAA), který má strojům od Joby Aviation a konkurenční Archer Aviation vydat typové osvědčení, proces certifikace protahuje. 

Integrace zcela nové kategorie tichých elektrických letounů do hustého městského vzdušného prostoru vyžaduje vytvoření nových bezpečnostních norem. Analytici z odvětví v posledních měsících jednohlasně potvrzují, že žádný americký eVTOL letos plnou certifikaci nezíská.

Skutečný a bezpečný přesun od testovacích letů k běžnému prodeji letenek se tak u hlavních hráčů odsouvá minimálně na polovinu roku 2027, v horším případě na rok 2028.

Stín války: Drony a rakety nad Dubají

Do cesty za inovativní dopravou navíc tvrdě zasáhla mezinárodní politika. Ambice provozovat bezstarostné vyhlídkové přesuny nad městem dostaly vážnou ránu na přelomu února a března 2026, kdy plně propukl vojenský konflikt mezi USA, Izraelem a Íránem.

Íránská odveta zahrnovala bezprecedentní útoky balistickými raketami a drony na cíle ve Spojených arabských emirátech. Protivzdušná obrana sice drtivou většinu hrozeb eliminovala, ale trosky zasáhly i místní infrastrukturu.

Provozovat v této napjaté atmosféře zkušební flotilu nízkoletících experimentálních taxíků se ukázalo jako obrovské bezpečnostní riziko. Pokud je vzdušný prostor uzavírán kvůli vojenským dronům, pro civilní eVTOL stroje v něm není místo.

Jaký je aktuální výhled?

Od 8. dubna 2026 sice platí křehké příměří, to je však denně přetřásáno rozdílnými požadavky znesvářených stran konfliktu. Letecká doprava na Blízkém východě se postupně stabilizuje, avšak současný stav investorům a regulátorům připomněl rizika spojená se zaváděním nových leteckých služeb nyní už v potenciálně nestabilním regionu, přestože se Dubaj a Spojené Arabské Emiráty dlouhodobě považovaly za jedno z nejbezpečnějších míst na světě.  

Projekt zrušen nebyl, ale fakticky nabírá zpoždění. Zatímco infrastruktura (vertiporty) bude do konce roku 2026 skutečně připravena, kvůli protahujícím se certifikacím amerických úřadů a jarnímu otřesu z regionálního konfliktu si běžní cestující budou muset na let taxíkem nad dubajskými mrakodrapy počkat pravděpodobně až do roku 2027 či déle.

Joby S4: Parametry

Zdroje: MDPI – Sustainability (2024)

Integrating Flying Taxis: Dubai's Pioneering Efforts