---

Začínal v bývalé loděnici na řece Duwamish u Seattlu s dřevěným hydroplánem. O 110 let později patří Boeing mezi nejvýznamnější výrobce dopravních letadel, vojenské a kosmické techniky. Jeho jméno se stalo symbolem proudového věku, dálkového cestování i amerického průmyslu. Výročí však firma slaví v období, kdy postupně obnovuje důvěru zákazníků po několika krizích i veřejnosti a zároveň pokračuje v dokončování dlouho očekávaného Boeingu 777X.

Americká společnost Boeing si 15. července připomněla 110 let od svého založení. Její historie začala v roce 1916, kdy podnikatel a milovník létání William Edward Boeing založil v Seattlu společnost Pacific Aero Products Company. O rok později podnik přijal název Boeing Airplane Company.

Prvním letadlem spojeným se jménem Boeing byl plovákový Boeing & Westervelt Model 1, známý také jako B&W. Stroje tehdy vznikaly převážně ze dřeva a plátna v bývalé loděnici u řeky Duwamish. Firma se ale brzy přeorientovala také na vojenská a poštovní letadla. 

foto: Museum of History and Industry, Men pulling B & W into Boeing Seaplane Hangar on Lake Union, Seattle, 1916 (k volnému užiti) 

Od poštovních letadel k létajícím pevnostem

Ve 20. a 30. letech se Boeing zařadil mezi přední americké letecké výrobce. Model 247 z roku 1933 patřil k prvním moderním celokovovým dopravním letadlům se zatahovacím podvozkem a vytápěnou kabinou.

Výraznou stopu společnost zanechala také ve vojenském letectví. Bombardér B-17 Flying Fortress se stal jedním ze symbolů druhé světové války. Následoval větší B-29 Superfortress a později proudový B-52 Stratofortress, jehož modernizované verze mají v americkém letectvu sloužit ještě několik desetiletí.

Boeing se postupně zapojil také do vývoje raket, vrtulníků, kosmických lodí, satelitů a obranných systémů. Nejviditelnější část jeho historie však představují civilní dopravní letadla.

Foto: Georgi Bidenko, Přelet bombardéru B-52 na Dubai Airshow 

Boeing 707 otevřel proudový věk

Zásadní zlom přišel v 50. letech, kdy Boeing z vlastních prostředků vyvinul experimentální proudový prototyp Dash 80. Jeho konstrukce se stala základem dopravního Boeingu 707 i vojenského tankeru KC-135.

První Boeing 707-120 vzlétl v prosinci 1957. O necelý rok později jej společnost Pan American nasadila na pravidelnou linku mezi New Yorkem a Paříží. Proudová letadla výrazně zkrátila cestování přes Atlantik a Boeing se stal jedním z hlavních symbolů nastupující éry masového létání.

Po modelu 707 následovaly typy 727 a 737. Právě Boeing 737 se stal jedním z nejrozšířenějších dopravních letadel historie a jeho výrobní program pokračuje v podobě rodiny 737 MAX dodnes.

Jumbo Jet změnil dálkové cestování

Další revoluci přinesl Boeing 747. Kvůli jeho výrobě vznikla v Everettu obrovská montážní hala, která dodnes patří mezi největší budovy světa podle objemu.

První Boeing 747 vzlétl 9. února 1969 a do pravidelného provozu vstoupil v lednu 1970. Letadlo s charakteristickým horním patrem dokázalo přepravit více než dvojnásobek cestujících oproti Boeingu 707 a pomohlo zpřístupnit dálkové létání širší veřejnosti.

„Královna nebes“ sloužila v osobní i nákladní dopravě, přepravovala americké prezidenty a upravené exempláře vozily na hřbetě raketoplány NASA. Výroba programu skončila v roce 2023.

Foto: Georgi Bidenko, Nextnews.cz Poslední verze Boeingu 747-8 v barvách společnosti Korean Air při přistání na Letišti Praha.

Dreamliner vsadil na kompozity

Na začátku 21. století Boeing představil menší a úspornější dálkové letadlo, které mělo aerolinkám umožnit otevírat přímé linky mezi městy bez přestupu ve velkých uzlech.

Boeing 787 Dreamliner poprvé vzlétl v prosinci 2009 a první stroj převzala japonská společnost ANA v roce 2011. Letadlo využívá ve velké míře kompozitní materiály a proti starším typům nabízí nižší spotřebu, větší okna i příjemnější prostředí v kabině.

Podle Boeingu už Dreamlinery přepravily přibližně 1,3 miliardy cestujících a přispěly k otevření více než 540 nových přímých spojení. Výrobce eviduje přes 2 400 objednávek od zhruba 90 zákazníků.

Boeing 777X má otevřít další kapitolu

Nástupcem legendárního Boeingu 747 a největších verzí původní rodiny 777 se má stát Boeing 777X. Největší varianta 777-9 kombinuje široký trup dosavadního „Triple Seven“ s novým kompozitním křídlem, sklápěcími konci křídel a motory General Electric GE9X.

Letadlo má být nejdelším dvoumotorovým dopravním strojem na světě. Boeing uvádí, že proti letadlům, která má nahrazovat, nabídne přibližně o 20 procent nižší spotřebu paliva a emise a o 40 procent menší hlukovou stopu.

Program však nabral mnohaleté zpoždění. První 777-9 vzlétl už v lednu 2020, původně přitom měl typ vstoupit do provozu právě kolem tohoto roku. Aktuálně Boeing počítá s první dodávkou v roce 2027, tedy zhruba sedm let proti původnímu plánu. Zpoždění souvisí především s náročnější a delší certifikací.

Foto: Georgi Bidenko, Nextnews.cz Boeing 777-9(X) Display flight na leteckém veletrhu Dubai Airshow 

V roce 2026 program absolvoval několik důležitých zkoušek. Boeing testoval chování letadla v podmínkách námrazy, maximální energii brzd při přerušeném vzletu i reakce posádek na simulované poruchy.

Do letových zkoušek se zapojil také první sériový 777-9. Testovací flotila už podle Boeingu nalétala více hodin než u kteréhokoliv předchozího programu firmy, nový typ však stále čeká na konečné schválení amerického úřadu FAA.

777X má pro Boeing zásadní význam. Na trhu největších dálkových letadel má konkurovat především Airbusu A350-1000 a současně zaplnit prostor po ukončení výroby Boeingu 747.

Výročí ve stínu krizí

Sto desáté výročí Boeing neslaví pouze jako připomínku technických úspěchů. Poslední roky patřily k nejtěžším obdobím jeho historie.

Po dvou tragických nehodách letadel 737 MAX v letech 2018 a 2019 následovalo celosvětové uzemnění typu, změny ve vedení firmy a přísnější dohled regulačních úřadů. Další ránu představoval incident Boeingu 737 MAX 9 společnosti Alaska Airlines v lednu 2024, kterému se krátce po startu uvolnila část trupu zakrývající nepoužívaný nouzový východ.

Událost znovu otevřela otázky týkající se výrobní kvality, dodavatelského řetězce a firemní kultury. Boeing proto mění kontrolní procesy a pod dohledem amerických úřadů se snaží stabilizovat výrobu.

Firma současně pokračuje v certifikaci menších variant 737 MAX 7 a MAX 10, rozbíhá novou výrobní linku v Everettu a připravuje zahájení dodávek 777X.

Historie, kterou nelze oddělit od dějin letectví

Za 110 let se Boeing podílel na vzniku strojů, které změnily válčení, cestování i dobývání vesmíru. Od dřevěných hydroplánů přes B-17, Boeing 707 a Jumbo Jet až po kompozitní Dreamliner se historie společnosti prolíná s historií moderního letectví. Slavná minulost ale sama o sobě nezaručuje důvěru do budoucna. Boeing nyní musí prokázat, že dokáže vyrábět bezpečně, kvalitně a předvídatelně — a zároveň úspěšně dokončit program 777X.

Právě nový dálkový širokotrupý letoun, který je netrpělivě očekávaný největšími leteckými společnostmi, tak může rozhodnout, zda firma na nejslavnější kapitoly své historie skutečně naváže. Boeing aktuálně očekává zahájení prvních dodávek v roce 2027. 

Zdroje: 

oficiální chronologie společnosti: https://www.boeing.com/content/dam/boeing/v2/company/history/pdf/Boeing-Chronology.pdf

https://www.boeing.com/content/dam/boeing/v2/company/history/pdf/Boeing_Products.pdf

https://www.boeing.com/features/2026/03/how-wwi-shaped-american-innovation-helped-launch-boeing

https://www.boeing.com/commercial/787

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/boeing-takes-near-5-billion-hit-777x-program-2025-10-29/

https://www.boeing.com/features/2026/05/lufthansas-first-777-9-takes-flight

 

Anketa

Jaký je váš oblíbený výrobce letadel?

Airbus Boeing Hlasovat

Boeing Jumbo Jet výročí Boeing 777x