Emirates chtějí létat s Airbusem A380 až do 40. let. Superjumbo se vrací i do Prahy

Airbus A380 ještě ani zdaleka nekončí. Emirates, největší provozovatel tohoto typu na světě, počítají s jeho využíváním až do 40. let. Aerolinka proto do stárnoucích superjumb investuje miliardy dolarů a připravuje si vlastní kapacity pro generální opravy jejich motorů. Pro české cestující je zpráva o to zajímavější, že od 1. října se má A380 vrátit také na pravidelnou linku mezi Dubají a Prahou.

Emirates mají ve flotile 116 Airbusů A380, což z nich s velkým odstupem dělá největšího provozovatele tohoto typu na světě. Přestože výroba největšího dopravního letadla světa skončila už v roce 2021, dubajská společnost s ním počítá ještě dlouhodobě.

Nejnovější potvrzení přišlo přímo od Emirates. Aerolinka prodloužila servisní dohodu s Rolls-Royce pro motory Trent 900 až do 40. let tohoto století. Od roku 2027 navíc plánuje provádět generální opravy těchto motorů ve vlastním novém servisním zařízení v Dubaji. Emirates výslovně uvádějí, že chtějí flotilu A380 provozovat i ve 40. letech.

Modernizace za pět miliard dolarů

Aerolinka proto do současných letadel investuje obrovské částky. Retrofitový program v hodnotě pěti miliard dolarůzahrnuje celkem 219 Airbusů A380 a Boeingů 777. K polovině července bylo kompletně modernizováno prvních 100 letadel – 47 Airbusů A380 a 53 Boeingů 777. Do konce roku 2026 má přibýt přibližně dalších dvacet strojů. Emirates při modernizaci kompletně obnovují interiéry, instalují nová sedadla, zábavní systémy a rozšiřují nabídku Premium Economy.

Další fáze počítá mimo jiné s modernizací dalších 60 A380. Součástí budou nová sedadla, palubní zábavní systém a připojení Starlink. Modernizací projde také známý palubní bar na horní palubě. Zajímavou změnou je přestavba původně dvoutřídních A380. První modernizovaný stroj této verze dostal 569 míst ve třech třídách: 76 v Business Class, 56 v Premium Economy a 437 v Economy. Premium Economy se přitom vůbec poprvé nachází na horní palubě A380.

Postupně přicházejí A350 a Boeingy 777X

Vedle prodlužování života A380 Emirates současně výrazně obnovují flotilu. Do provozu již zařazují nové Airbusy A350-900, které jsou určeny především pro středně dlouhé a dálkové linky s nižší poptávkou, kde není obrovská kapacita A380 potřeba. Ještě důležitější roli má v budoucnu sehrát Boeing 777X. Emirates jsou jeho největším zákazníkem a právě nové 777-9 mají postupně převzít část výkonů dnešních A380 a Boeingů 777-300ER.

Netrpělivě občekávaný Boeing 777X(9) při display letu na Letišti DWC v Dubaji v rámci Dubai Airshow. foto: Georgi Bidenko, Nextnews.cz

Úplnou náhradou superjumba však 777X nebude. A380 nabízí unikátní kombinaci kapacity dvou plnohodnotných palub, komfortu a možnosti přepravit na nejvytíženějších linkách více než 500 cestujících jediným letem. Právě proto se Emirates snaží jeho životnost prodloužit tak dlouho, jak to bude ekonomicky a technicky možné.

A380 se vrací také do Prahy

Pro české cestující má pokračování programu A380 ještě jeden rozměr. Od 1. října 2026 mají Emirates znovu nasadit Airbus A380 na každodenní linku EK139/140 mezi Dubají a Prahou. Od začátku července linku obsluhuje Boeing 777-300ER. Podle Letiště Praha se má od 1. října vrátit A380 a od 25. října má být nasazena modernizovaná verze pro 569 cestujících s Premium Economy. Nabídne 76 míst v Business Class, 56 v Premium Economy a 437 v Economy.

Proti současnému Boeingu 777-300ER s kapacitou 421 cestujících tak půjde o výrazné navýšení počtu míst na každém letu. Definitivní nasazení A380 se nicméně bude podle letiště odvíjet také od provozní a bezpečnostní situace na Blízkém východě.

Emirates začaly A380 pravidelně nasazovat do Prahy v roce 2016. Po pandemii se superjumbo na Ruzyni vrátilo 1. prosince 2024, letošní situace na Blízkém východě ale jeho pravidelný provoz znovu přerušila.

Pokud Emirates své současné plány dodrží, může se Airbus A380 na jejich linkách objevovat ještě více než deset let. Letadlo, které jiné společnosti postupně vyřazují, tak u Emirates zůstane jedním ze symbolů aerolinky i v příštím desetiletí.