Nabít elektromobil za pár minut? Čína se přibližuje rychlosti tankování benzínu

Jedna z nejčastějších výhrad vůči elektromobilům začíná slábnout. Čínská automobilka Geely představila novou generaci nabíjecí technologie, která při testech zvládla zvýšit stav baterie z 10 na 70 procent za pouhé čtyři a půl minuty. Téměř plné nabití pak trvalo méně než devět minut.

Podle Geely se baterie používaná ve vozech Lynk & Co 10 a Zeekr 001 dostala z 10 na 70 procent za 4 minuty a 30 sekund a z 10 na 97 procent za 8 minut a 40 sekund. Výrobce systém označuje za své dosud nejrychlejší řešení připravené pro sériové automobily.

Přes dva megawatty výkonu

Základem technologie Geely Smart Charging je pátá generace nabíjecí stanice se špičkovým výkonem až 2 250 kW, tedy 2,25 MW. Automobilka využívá baterii Shendun Golden Battery s maximální rychlostí nabíjení 12C. Stav baterie průběžně sleduje umělá inteligence, která upravuje nabíjecí výkon a zároveň hlídá teplotu článků. Součástí systému je také kapalinové chlazení.

Čínské automobilky závodí o minuty

Geely ale není jediná. V Číně se rozjel ostrý souboj o to, kdo dokáže dobu nabíjení nejvíce přiblížit klasickému tankování. Výrobce baterií CATL letos představil třetí generaci baterie Shenxing Superfast Charging. Podle společnosti se dokáže nabít z 10 na 80 procent za 3 minuty a 44 sekund a z 10 na 98 procent za 6 minut a 27 sekund. Také BYD už v roce 2025 představil platformu Super e-Platform s nabíjecím výkonem až 1 000 kW. Automobilka uvádí, že za pět minut může vůz získat energii přibližně na dalších 400 kilometrů jízdy.

Slabým článkem může být infrastruktura

Extrémně rychlé nabíjení ale neznamená, že bude možné dobít elektromobil za několik minut u každého stojanu. Výkony kolem jednoho až dvou megawattů kladou vysoké nároky na elektrickou síť, přívod energie i chlazení. Klíčovým problémem tak už nemusí být samotná baterie, ale dostupnost dostatečně výkonných nabíjecích stanic. Geely proto vedle vývoje baterií rozšiřuje také vlastní nabíjecí infrastrukturu a spolupracuje s NIO na rozvoji nabíjení a systémů pro výměnu baterií. Ještě před několika lety znamenalo rychlé nabíjení elektromobilu čekání desítky minut. Nejnovější čínské technologie ukazují, že se technická hranice posouvá k jednotkám minut.

Údaje Geely, CATL i BYD ale pocházejí od samotných výrobců a výsledky v běžném provozu se mohou lišit podle konkrétního vozu, teploty baterie nebo dostupného výkonu nabíječky.Přesto je trend zřejmý: nabíjení elektromobilů se začíná přibližovat době, kterou dnes řidič stráví u čerpací stanice.

Zdroje: Geely Newsroom, CATL, BYD