REPORTÁŽ Nablýskané žluté autobusy slibují prémiové cestování a maximální komfort. Realita na palubě však může být diametrálně odlišná. Osobní zkušenost z linky Vídeň...
Kolony trápí řidiče na D7 v oblasti sjezdu na Letiště
Pokud jste v posledních dnech plánovali cestu na Letiště Václava Havla s časovou rezervou „tak akorát“, pravděpodobně jste svůj let stihli jen díky pořádné dávce štěstí nebo sprintu k terminálu. Kombinace rozsáhlé modernizace dálnice D7 a plánované uzavírky hlavní vzletové dráhy proměnila severozápadní okraj metropole v jedno velké staveniště, kde se čas D7 jako parkoviště: Křižovatka Aviatická v rekonstrukci
Hlavním epicentrem potíží je mimoúrovňová křižovatka (MÚK) Aviatická. Od konce dubna zde naplno běží přestavba, která má v budoucnu zajistit plynulejší napojení na terminály a připravit dálnici na rozšíření o třetí pruhy. Aktuální realita je však opačná. Doprava je svedena do provizorních pruhů a stažena do úzkých hrdel. Ve špičkách zde řidiči běžně nabírají zpoždění mezi 45 až 80 minutami. „Je to zkouška nervů. Jakmile se na dálnici stane sebemenší ťukanec, stojí to až ke Kněževsi,“ komentuje situaci jeden z pravidelných pendlerů. Práce na křižovatce mají podle plánu Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) trvat až do roku 2027.
Past jménem Jenerálka
Zatímco dálnice D7 je ucpaná, řidiči se intuitivně snaží najít spásu na objízdných trasách. Nejoblíbenější (a momentálně nejhorší) volbou je trasa přes Jenerálku. Tato křižovatka, která spojuje směr od Horoměřic a Nebušic s Evropskou třídou, nápor nezvládá. Kolony sahají často až za hranici Prahy směrem k Horoměřicím. Cesta z okrajových částí do centra, která běžně trvá 15 minut, se nyní protahuje na trojnásobek. Místní obyvatelé si navíc stěžují na zvýšenou prašnost a neustálý hluk motorů pod okny. Aby byl zážitek z cestování v této oblasti kompletní, přidal se k pozemním komplikacím i specifický režim ve vzduchu. Od 30. března je totiž zcela uzavřena hlavní vzletová a přistávací dráha 06/24.
Proč se nelétá z „hlavní dráhy“?
Důvodem je technologická modernizace okolí dráhy, údržba radionavigačních systémů a příprava na budoucí napojení nových pojezdových drah. Práce potrvají až do 14. srpna 2026. Provoz na vedlejší ranveji 12/30 Veškerý letecký provoz se tak musel přesunout na vedlejší dráhu 12/30 (směr Kladno – Praha). To s sebou nese několik zásadních změn: Hluková zátěž: Letadla nyní přistávají a vzlétají přímo nad hustě obydlenými oblastmi, jako jsou Nebušice, Řepy, Dejvice nebo město Kladno. Zvýšená frekvence: Jelikož je k dispozici pouze jedna dráha pro všechny lety, intervaly mezi stroji jsou v letní špičce napjaté na maximum.
RADA REDAKCE: Pokud se chystáte na letiště, zapomeňte na odjezd „na poslední chvíli“. Ideální je využít vlakové spojení na nejbližší možný bod (např. Nádraží Veleslavín) a odtud počítat s velkou rezervou, nebo zvolit méně vytížené přístupové cesty od Kladna přes Kněževes, i když ani ty nejsou v těchto dnech sázkou na jistotu. Nadále probíhá na silnici D7 frézování vozovky, které způsobuje výrazné kolony na příjezdu na letiště. Zdržení se navíc může projevit i na okolních trasách, protože řidiči volí objízdné cesty. Doporučujeme proto vyrazit s dostatečným až několikahodinovým časovým předstihem bez ohledu na směr, odkud na letiště přijíždíte.
Anketa
